Чому експортні показники морських вантажів різко зростатимуть з травня 2024 року?
- це швидкість вантажоперевезень для катастрофи для Китаю.S зневоднені постачальники часнику?
Аналіз сьогодні.S Міжнародний ринок логістики:
Зростання цін на всі маршрути цього разу в основному розпочалося в Південній Америці. Основна причина підвищення цін у Південній Америці полягає в тому, що Бразилія в липні та за його межами накладе додаткові тарифи на нові енергетичні транспортні засоби китайців. BYD планує побудувати фабрику в Бразилії і, як очікується, доставить 20 000 контейнерів, що призводить до потужності доставки. Цього недостатньо. Коско відкликав свої кораблі із Західної Африки та переїхав до Південної Америки, що призвело до загального зростання в Західній Африці! Крім того, Сполучені Штати оголосили, що в майбутньому він накладе 50-60% тарифів на Китай, що, в свою чергу, призведе до того, що деякі китайські компанії збільшують свої інвестиції в Південну Америку!
Європейський обсяг вантажів відносно стабільний, але через вплив кризи Червоного моря Хуті, графік доставки довгий, що призводить до збільшення кількості кораблів, які потребують експлуатації, що також призведе до відносно щільної доставки.
♦Підводячи підсумки об'єктивних факторів, згаданих вище, суб'єктивна та мовчазна угода власників суден щодо спільної роботи з підвищення цін також є відносно великим фактором цього разу!
Виходячи з емпіричного судження та поточних майбутніх тенденцій цін на деякі судноплавні компанії:
1. Очікується, що тенденція підвищення цін у Південній Америці триватиме до початку червня (очікується, що в Мексиці буде 6000 великих контейнерів та 8000 у Бразилії)
2. На Близькому Сході трохи важко знизити ціни. Збільшення цін в даний час стикається з опором і може бути незначно зниженим або підтримуваним.
3. Європейські судноплавні компанії мають сильну готовність підвищити ціни та підтримуються невеликою кількістю вантажів. Компанії судноплавства мають 2-3 кораблі, які не приходять щомісяця, що має великий вплив. У CMA є два кораблі, які не їдуть до Гамбурга, що ускладнює пошук позицій у Гамбурзі нещодавно. , не очікується, що в червні збільшиться, і, як очікується, великий лічильник буде 5000 в кінці травня.
4. У Південно -Східній Азії спостерігається незначне збільшення, і очікується, що збільшення становить 50 доларів США на тиждень (деякі судноплавні компанії перевищують 50)
5, постраждалі від зменшення потужностей судноплавства в Африці та загальним збільшенням судноплавних компаній, очікується, що Східна Африка становитиме близько 3500-4 000.
♦Стратегія: Якщо у вас справді є план, ви можете подумати про те, щоб зайняти кілька позицій належним чином. Крім того, ви також повинні звернути увагу на зміни у визначеному вантажі. Повільний випуск призначеного вантажу означає, що положення дійсно тісне. У цьому випадку ви повинні планувати рано! Тоді ви можете наблизитися до корабля перед виїздом. Якщо ви підбираєте будь -які витоки приблизно за 5 днів і шукаєте поточні кабіни, також можуть бути відносно дешеві позиції!
Тому, якщо є зневоднений постачальник часнику З угодою про CIF, це стане справжньою катастрофою для зневодненої часникової промисловості, яка вже має мізерний прибуток.
Отже, якою буде ціна в червні? Деякі клієнти сказали, що ще не доставлять його, оскільки морський вантаж занадто дорогий. Вони обов'язково доставлять його в червні. Ми будемо чекати і подивитися.
Час посади: 23-2024 травня